ВЕС, гр - 524
ТИП ВАННЫ - ОТКРЫТАЯ МАСЛЯНАЯ ВАННА
РЕГУЛИРОВКИ ВНЕШНИЕ - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 2-ПОЗИЦИОННЫЙ РЫЧАГ ОТКРЫТИЯ / ФИКСАЦИИ. ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ СЖАТИЕ. НИЗКОСКОРОСТНОЕ СЖАТИЕ. ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК. НИЗКОСКОРОСТНОЙ ОТСКОК. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ ВИНТОВОЙ ПРУЖИНЫ
РЕГУЛИРОВКИ ВНУТРЕННИЕ - РЕГУЛИРОВКА КОМПРЕССИИ ПРИ ПОМОЩИ ШАЙБ, ИЗМЕНЯЮЩИХ ВНУТРЕННИЙ ОБЪЕМ ВОЗДУШНОЙ КАМЕРЫ
ТИП ПРУЖИНЫ СТАЛЬНАЯ ПРУЖИНА ИЛИ СВЕРХЛЕГКАЯ SLS В КОМПЛЕКТ НЕ ВХОДИТ.
ДЕМПФЕР - HSC И HSR
ХОД - 57.5 мм,
ДЛИНА - 230 мм
ДОПОЛНИТЕЛЬНО:
Полностью новый амортизатор FOX DHX2
Ничто не пристает к земле так, как масляный амортизатор. DHX2 дает это ощущение и подкрепляет его сложным прогрессивным демпфированием, огромным общим диапазоном настройки и внутренними устройствами с очень низким коэффициентом трения, чтобы извлечь преимущества из полного гоночного амортизатора!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ
НОВОЕ шасси и демпфер
НОВЫЕ фиксаторы на пружинном хомуте для предотвращения ослабления в условиях легкого предварительного сжатия
НОВЫЙ высокоточный главный поршень
НОВЫЙ бампер MCU для увеличения прогрессирования конечного хода и контроля в конце хода
НОВОЕ сверхнизкое трение, очень прочная твердая хромированная отделка вала демпфера
НОВАЯ улучшенная адаптация высокоскоростного отскока за счет добавления VVC (переменное управление клапаном)
НОВОЕ улучшенное соотношение подшипников для метрических размеров
НОВЫЙ дизайн 8-щелчковая регулировка HSC и HSR на вилках GRIP 2 и амортизаторах X2
Повышенный контроль и снижение жесткости за счет линейного демпфирования
Стальной наружный корпус и ребристый внутренний корпус для повышения жесткости конструкции и снижения залипания
Независимая схема жесткого режима – более жесткая блокировка, чем предыдущая DHX2
Снижение трения
Резервуар уменьшенной длины для лучшей посадки на большее количество рам.
