Горный велосипед PHOENIX TK 1400 V, 26"

Автор: Влад 2020-09-23

Оценка:

Велосипед приобретался для хозяйственных поездок на замену старому Ашан-байку со стальной рамой. Скажу сразу, что велосипед мне очень понравился со всех сторон. Во-первых, внутри коробки всё было тщательно упаковано. На все трубы рамы для защиты были накручены упаковочные прокладки из пористого материала. Переднее колесо было прикреплено пластиковыми хомутиками к раме очень крепко и аккуратно. В раму велосипеда были установлены заднее колесо и передняя вилка с закрепленным выносом. Также аккуратно к раме велосипеда был прикреплен обмотанный прокладками руль с установленными манетками и тормозными ручками. Все тросики, кроме идущего от тормоза на передней вилке, уже подключены к переключателям, заднему тормозу и рычагам на руле. Тросик от переднего тормоза пришлось прикреплять к рычагу самостоятельно. Прокладками из пористого материала были защищены также вынос руля, рулевой стакан и даже штаны передней вилки. Во-вторых, вся мелочовка, включая анатомическое седло, подседельный штырь, эксцентрик для оси переднего колеса, педали, катафоты и крепёжные кронштейны для катафотов были аккуратно запакованы в отдельную коробочку, а не летали по большой коробке в свободном полёте. Шины были полностью спущены. Камеры с автомобильными клапанами. В-третьих, при осмотре рамы меня ждали четыре радостные неожиданности. Оказалось, что в обоих пластинах с дропаутами есть по два резьбовых отверстия возле задней кромки пластин для крепления ног багажника и для усиков крыла. На левом верхнем пере есть крепёжные отверстия для установки калипера дискового тормоза и два упора для прокладки и крепления тросика, идущего к калиперу. Это значит, что при наличии желания на этой раме можно будет установить дисковый тормоз на заднее колесо. И это благодаря тому, что рама универсальная, рассчитанная на использование заднего тормоза такого типа, какого вам будет угодно. Третья приятность - на нижнем левом пере есть специальное крепёжной ухо, куда крепится подножка. До этого мне довелось видеть лишь подножки на перо, крепящиеся хомутом, либо похожие подножки, крепящиеся под гайку на ось заднего колеса. Для варианта с креплением заднего колеса на оси с эксцентриком использовать подобные подножки с ухом, надеваемым на ось заднего колеса, весьма неудобно. А здесь всё отлично - для крепления подножки на нижнем левом пере рамы было приварено специальное ухо - кронштейн с резьбовыми отверстиями. И четвёртая радость - на верхней поверхности нижней трубы рамы есть две бонки для установки крепления для фляжки или насоса. Правда, резьба в обоих бонках оказалась немного подпорчена, пришлось её освежить метчиком М5 x 0.8. И что меня повергло в восторг - в бонки были чуть вкручены два болтика. На моей памяти это был первый велосипед, в котором производитель озаботился укомплектовать велосипед болтами для крепления дополнительных аксессуаров. Единственное небольшое огорчение - необходимость самому колхозить похожий на букву П уголок на поперечину между верхними перьями, чтобы прикрепить к нему две штанги передних держателей от велобагажника, потому что на верхних перьях по бокам нет бонок для крепления штанг от багажника, а на поперечине между верхних перьев есть крепёжное отверстие для уголка-держателя заднего крыла. Для сборки велосипеда потребовались два шестигранника - на 4 мм и на 5 мм, конусный ключ на 15 мм для прикручивания педалей и рожковый ключ на 13 мм для закрепления седла на подседельном штыре, а для регулировки тормозов нужна крестовая отвёртка. На колёсах меня удивили два момента - использованы чернёные спицы, что не всегда имеют даже модели вдвое дороже, и катафоты, установленные на колёсах, сделаны из прозрачного белого пластика, а не из оранжевого. На обоих ободах есть по паре царапин, но их заметно только при тщательном осмотре всего обода миллиметр за миллиметром и только при достаточно ярком освещении и хорошем зрении. Обе втулки Shunfeng тоже имеют коцки по кромке, но, как я полагаю, именно из-за дефектов окраски деталей, из которых собран велосипед, производителю удалось обеспечить цену в два раза ниже, чем аналогичные модели велосипедов, собранные из деталей без дефектов окраски. Но, как показывает мой личный опыт эксплуатации велосипедов, ценность отсутствия дефектов окраски самых разных деталей велосипедов падает в разы уже через неделю эксплуатации из-за появления гораздо более сильных и более заметных царапин на многих частях велосипеда. Главное, что прочность и качество деталей этого велосипеда ничем не уступает деталям от многих именитых брендов. Короче говоря, эта модель велосипеда очень сильно меня порадовала и дизайном, и конструкцией, и качеством сборки, и ценой. Единственное, что я заменил сразу - это педали. Пластиковые топталки я заменил на алюминиевые, купленные в этом же интернет-магазине ВашВелосипед.РФ. Со временем потребует замены макет вилки со штампованными штанами на что-нибудь более приличное. Но сейчас всё исправно и вполне работоспособно, что позволяет ехать и не очень плохо ехать. Всё отрегулировано и настроено нормально. Передачи переключаются очень легко и чётко. Тормоза работают великолепно. Накат у велосипеда приличный. Осталось только проверить его временем. Узнать сколько он проживёт без поломок. Конечно, речь идёт только о спокойном прогулочном катании по асфальту без прыжков и гонок по пересечённой местности и грязи. Особенно меня порадовал вес велосипеда - 13.3 кг. Затащить его на последний этаж без лифта вполне по силам даже самым тощим и хилым задохликам. Кстати, при самом внимательном осмотре рамы я не нашёл никаких дефектов окраски. Сварные швы аккуратные и не имеют нигде каких-либо механических аномалий. Единственное место на раме, к которому можно придраться, это перемычка между верхними перьями с отверстием для крепления заднего крыла. Там металл перед покраской не был обработан должным образом и под краской палец чувствует заусенцы, а в одном месте, снизу, со стороны колеса даже виден заусенец. Все основные узлы трансмиссии - передний переключатель, задний переключатель и трещотка хотя и относятся к начальному уровню, но произведены компанией Shimano, что гарантирует их нормальную работу в режиме без чрезмерных нагрузок. В трещотке использованы звёздочки со стандартными числами зубьев 14-16-18-20-22-24-28, а в системе с 24-34-42 зубьями. V-brake тормоза от Promax. Рулевая колонка от Neco. Триггерные манетки от Shimano переключают передачи легко и чётко. Короче, этот велосипед вполне может быть использован не только для хозяйственных поездок, но и для прогулок ради удовольствия. В давние времена, когда для хозяйственных поездок был куплен Ашан-байк со стальной рамой, мне пришлось купить ещё и велосипед с алюминиевой рамой - Author Basic - для души, чтобы получать удовольствие от велопрогулок. А велосипед Phoenix TK 1400 V 26" способен приносить удовольствие даже в хозяйственных поездках по магазинам. Он практически ничем не хуже велосипеда Author Basic. Да, он уступает ему по ряду характеристик, трещотка вместо кассеты, 7 звёздочек на трещотке с диапазоном 14 - 28 зубьев против 9 звёздочек на кассете с диапазоном 11 - 36 зубьев, отсутствие бонок на верхних перьях для крепления багажника, и на подседельной трубе для крепления фляжки, но удовольствие от поездки на велосипеде Phoenix ничуть не меньше удовольствия от поездки на велосипеде Author Basic. Самое смешное, что этот велосипед на пике скидок я купил за чуть меньшую цену, чем старый Ашан-байк, который рядом с ним даже ставить неудобно. Рекомендую к покупке всем для спокойного катания по асфальту и парковым дорожкам, без всякого экстрима.